Da Sie den O2-Sensor bereits ausgetauscht haben, bedeutet der Fehlercode, dass Ihr Heizkreis offen ist, z. B. keine Stromversorgung, oder der Stromkreis wird nicht mit Strom versorgt, sodass das ECM einen Fehlercode ausgibt. Es ist also nicht der O2-Sensor, der defekt ist. Dies kann eines von zwei Dingen sein: 1) Die 10A-Sicherung Nr. 26 'Engine Electronics' im Motorraum ist durchgebrannt, oder 2) das Relais, das an der 10A-Sicherung angebracht ist (ich bin mir nicht sicher, welches).

 

Hallo. Vielen Dank für Ihre Antwort! Die Sicherung 26 10A ist nicht durchgebrannt. Immer noch intakt. Und das Relais… wäre das R12 - Motorsteuergerät (ECU)? Vielen Dank!

 

Ich hätte keine Ahnung, überprüfen Sie auch die Sicherung Nr. 21 (20A), Nr. 22 (7,5A), Nr. 30 (10A), da sie sich auf derselben Schiene befinden.

 

Ich hätte keine Ahnung, überprüfen Sie auch die Sicherung Nr. 21 (20A), Nr. 22 (7,5A), Nr. 30 (10A), da sie sich auf derselben Schiene befinden.

Vielen Dank. Sie sind alle intakt. Ich werde versuchen, das Relais herauszunehmen und zu sehen, was passiert

 

Wir haben viele Sensoren gesehen, die von neuen (insbesondere Delphi) falsch verdrahtet wurden.

 

Wir haben viele Sensoren gesehen, die von Anfang an falsch verdrahtet waren (insbesondere Delphi)

Haha, es ist sehr ärgerlich

 

Lies dir das mal durch, das passiert gerade.

[Astra Mk5/H] [04-09] - Help please

Hi, I have an astra estate, 1.6 petrol. I had loss of power, delayed and intermittent throttle response, and then hunting revs at idle.codes P0130, P0135, P0100. Changed so far: O2 lambda sensor, MAF sensor, cat converter. Being directed towards throttle body now. Any advice welcome. Limited...

www.vauxhallownersnetwork.co.uk

 

Lies dir das mal durch, das passiert gerade.

[Astra Mk5/H] [04-09] - Help please

Hi, I have an astra estate, 1.6 petrol. I had loss of power, delayed and intermittent throttle response, and then hunting revs at idle.codes P0130, P0135, P0100. Changed so far: O2 lambda sensor, MAF sensor, cat converter. Being directed towards throttle body now. Any advice welcome. Limited...

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Danke. Ich habe MyCarly verwendet und die MAF-Durchflussrate zeigt 0 an. Auch bei 5000 U/min, wie im Bild gezeigt. Kann man also mit Sicherheit sagen, dass der Sensor defekt ist?

 

Bevor Sie zu voreiligen Schlüssen kommen, muss ich genau wissen, welcher 1.6-Motor das ist: XEP, XER oder XE1. Wenn Sie sich nicht sicher sind, geben Sie die Zulassungsnummer an.

 

Bevor Sie zu irgendwelchen Schlussfolgerungen kommen, muss ich genau wissen, welcher 1.6-Motor das ist, XEP, XER oder XE1,
Wenn Sie sich nicht sicher sind, geben Sie die Zulassungsnummer an.

Ich glaube, es ist XER. Aber die Registrierung ist SJ57UDP

 

Ok, dieser Motor hat keinen Luftmassenmesser, sondern nur einen Ansauglufttemperatursensor, daher meldet Ihre App keinen Luftstrom.
Beide Ihre Codes sind 02-Sensor-Heizung, was auf ein Problem mit der Stromversorgung oder der Erdung hindeuten würde.
Ich weiß, dass Sie sagen, dass F26 intakt ist, aber ich würde es trotzdem austauschen. Ich werde die 02-Sensor-Pinbelegung besorgen und später posten, damit Sie die Spannung am Sensor abziehen und überprüfen und überprüfen können, ob der Ersatz-02 richtig verdrahtet ist.

 

Ok, dieser Motor hat keinen Luftmassenmesser, sondern nur einen Ansauglufttemperatursensor, daher meldet Ihre App keinen Luftstrom.
Beide Ihre Codes sind 02-Sensorheizung, was auf ein Problem mit der Stromversorgung oder der Erdung hindeuten würde.
Ich weiß, Sie sagen, dass F26 intakt ist, aber ich würde es trotzdem austauschen. Ich besorge mir die 02-Sensor-Pinbelegung und poste sie später, damit Sie den Stecker ziehen und die Spannung am Sensor überprüfen und überprüfen können, ob der Ersatz-02-Sensor richtig verdrahtet ist.

Haha, das würde erklären, warum es 0 war. Und der alte Sensor 2 ergab einen Wert von etwa 0,45 V auf dem Mycarly.
Nachdem ich den neuen Sensor eingebaut hatte, zeigt er einen Wert von 1,2 V an und wechselt dann nach ein paar Minuten für eine Weile zwischen 1,2 und 0. und bleibt schließlich einfach bei 0 V.
Auch beim Testen des alten Sensors mit einem Multimeter ergeben die 2 weißen Drähte etwa 5,4 Ohm.
Also muss ich den Stecker an Sensor 2 testen?

 

Alles, was ich finden kann, tut mir leid, Pin 3 (rot/blau) ist die 12-V-Versorgung

 

Alles, was ich finden kann, tut mir leid, Pin 3 (rot/blau) ist die 12-V-Versorgung

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Ahh okay, also muss ich unter Pin 3 gehen und ihn testen und hoffen, dass ich einen Wert von 12 V erhalte, plus oder minus?

 

Und prüfen Sie die Kontinuität zwischen 1 und 3 am Sensor selbst (sollten die 2 weißen Drähte sein)

 

Und prüfen Sie, ob zwischen 1 und 3 am Sensor selbst Durchgang besteht (sollten die 2 weißen Drähte sein).

Ahh okay. Auf dem alten Sensor gab es welche. Ich vermute also, dass der Sensor nicht das Problem war. Aber vielen Dank für alles! Sehr geschätzt!

 

Versuchen Sie, den neuen O2-Sensor mit dem Vorkatalysator am Auspuffkrümmer auszutauschen. Wenn immer noch ein Fehler auftritt, ist es offensichtlich, dass die Verkabelung oder die Sicherung(en) Probleme aufweisen.