140 es correcto (Y)

 

año 140 (A)

 

Sí, 140. Supuestamente incluso la taquilla puede soportarlo, pero personalmente prefiero hacer un poco menos para evitar el riesgo de estropearla.

 

Gracias chicos.

Sí, siempre aprieto el perno/tuerca de la rueda a un valor menor que los otros pernos/tuercas.

No entiendo por qué después de todos estos años Vx lo ha aumentado repentinamente de 110 Nm a 140 Nm.
El Ampera, Mokka y Antara también son 140 Nm.

Veo que el Insignia es aún más, ¡a 150 Nm!!

Sin embargo, el Agila solo tiene 85 Nm.

http://www.continental.hu/www/downl...themes/overview-technical-hu/literatures/torque-settings/torque-settings-en.pdf

 

El perno de bloqueo debe ser el primero en ser retirado y el último en ser colocado.

 

Los espárragos contra las tuercas es la diferencia entre el par de la rueda

 

Los espárragos contra las tuercas es la diferencia entre el par de la rueda

Por supuesto (Y)

 

Siempre preferí tener espárragos en el coche y tuercas sueltas, ya que cuando reemplazas una rueda hay un lugar donde enganchar la rueda. Me resulta un poco frustrante tratar de alinear la rueda con los agujeros y luego poner el espárrago/perno para sujetar la cosa en su lugar. Nunca pude entender por qué algunos coches tienen espárragos montados en los cubos y otros tienen pernos sueltos.

 

Para que el cubo pueda ser una parte compartida entre varios coches. Cambie la longitud del perno y podrá cambiar fácilmente el tamaño de la rueda. El mismo escenario en un cubo de tuerca fija significaría que la tuerca sobresale de la rueda