3/ Remova a conexão elétrica do solenóide egr. Existem duas abas na lateral...aperte e puxe com cuidado.

4/ Remova o coletor de admissão de gases de escape. Remova os dois parafusos de cabeça sextavada com uma chave ou soquete de 12 mm. Recupere a junta de aço inoxidável que fica atrás deste coletor.

 

5/ Remova o conjunto egr do coletor da câmara de combustão. Use uma chave ou soquete de 12 mm, observando a localização e a posição de um pequeno suporte que é preso por um dos parafusos.

6/ Remova cuidadosamente o conjunto egr puxando para cima e para longe. Recupere a junta de aço localizada sob a unidade egr.

 

7/ Usando o limpador de válvula EGR e o pano da Wynn, limpe completamente o ponto de acesso à câmara de combustão e a câmara do coletor de admissão de gases de escape. Remova o carbono endurecido. É necessário esforço aqui.
Use o canudo na lata para colocar um pouco do líquido no fundo da câmara, para que ele funcione onde você não consegue colocar o pano.

 

8/ Desmonte a unidade egr, removendo os quatro parafusos phillips que prendem a solenoide à carcaça egr. Coloque uma marca na unidade de solenoide de plástico e na carcaça de alumínio para que se alinhem ao remontar.

9/ Limpe completamente as câmaras da unidade da carcaça egr. Encha as câmaras internas da unidade com o limpador Wynn's e deixe por dez minutos. Use uma escova de dentes velha para agitar o acúmulo de carbono. Pode ser necessário enxaguar e repetir algumas vezes para limpá-lo completamente.
Empurre o êmbolo com mola para cima e limpe-o completamente também, tente limpar toda a peça da carcaça e remover o carbono. Não há componentes elétricos aqui, então seja minucioso com o fluido de limpeza.
Quando terminei, usei wd40 para lubrificar todo o mecanismo do êmbolo, pulverizando-o completamente enquanto o empurrava para cima e para baixo. Ele deve se mover facilmente sem grudar. Seque toda a carcaça rapidamente com um pano ou papel de cozinha para remover o excesso de óleos e líquidos.

É isso, pessoal, basta colocá-lo de volta, revertendo o que você acabou de fazer. É um trabalho bastante fácil que deve ajudar a dar a você uma melhor resposta de aceleração em baixas rotações e, esperançosamente, melhores milhas por galão.

 

Quando você liga o carro, você receberá dois códigos de erro causados pela desconexão da bateria. Para limpar esses códigos, basta abrir e fechar totalmente as duas janelas dianteiras.
O carro pode fazer alguns ruídos incomuns e tremer por cerca de 3 minutos. Este é o limpador Wynn's sendo queimado e passando pelo sistema.

 

Quão sujo estava ?? quanto carbono você removeu. Fiz o mesmo trabalho em um mondeo 2 litros com 50 mil no odômetro e estava cheio de carbono e fuligem 3-4 mm por toda parte ??

Saudações

Mark

 

Quão sujo estava?? Quanto carbono você removeu? Fiz o mesmo trabalho em um mondeo de 2 litros com 50 mil km no odômetro e estava cheio de carbono e fuligem, 3-4 mm por toda parte??

Saudações

Mark

Sim amigo, parece que foi semelhante ao seu... bastante carbono e fuligem. Talvez faça isso a cada 30-40 mil milhas agora.


Enviado do meu iPad usando o Tapatalk

 

Bom tutorial @johnboy1974 :thumbs:

Adicionarei um link para ele no diretório de tutoriais

Só um erro que notei... você parece ter usado Doritos quando todo mundo sabe que um mecânico DIY adequado usaria digestivos cobertos com chocolate amargo :lol: